新能源全产业链新能源汽车有望成为经济支柱性产业无锡数字经济研究院执行院长

作为国民经济重要的支柱产业之一,汽车产业链庞大而复杂。 它将上游能源石化企业、中游锂电池及零部件企业、下游整车企业串联起来,共同描绘中国产业发展蓝图。 其中,新能源汽车已成为我国实现“双碳”目标的主要路径之一。

12月15日至16日此商品不支持在当前地区销售,中央经济工作会议在北京召开。 据新华社报道,会议指出,要着力扩大内需。 优先恢复和扩大消费。 增强消费能力,改善消费条件,创新消费场景。 多渠道增加城乡居民收入,支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。

中国汽车工程学会名誉主席傅玉武告诉贝壳财经记者,从上游的油井开采、锂矿开采,到零部件制造、电池制造,再到整车车间,最后将汽车交付给消费者,行驶在路上,实现储能和电池回收,汽车产业链很长。 造出一辆汽车的背后,将带动各行各业。

此外,在“双碳”目标下,我国经济社会各领域加快低碳转型步伐。 在多位专家看来,新能源汽车将成为我国低碳转型的重要抓手。

盘活全产业链新能源全产业链新能源汽车有望成为经济支柱性产业无锡数字经济研究院执行院长,新能源汽车有望成为经济支柱产业

无锡数字经济研究院执行院长吴奇告诉贝壳财经记者,新能源汽车产业链条长且呈辐射状,包括整车制造、新能源核心零部件、汽车电子、汽车动力、汽车车身、汽车底盘等。 6大产业链对国民经济具有较强的辐射作用,是拉动消费、促进经济复苏的重要支撑。

他表示,虽然2022年是我国新能源汽车补贴的最后一年,但新能源汽车政策日趋多元化,不再是简单地用补贴创造需求。 消费者对新能源汽车的接受度越来越高,新能源汽车相关的政策扶持和引导也在加强。 会议提出,支持新能源汽车消费,将有力推动新能源汽车配套建设,保障产业链供应链安全,有利于进一步促进新能源汽车消费,促进新能源汽车消费。新能源汽车产业持续健康发展。

深度科技研究院院长张晓荣也对记者表示,会上提出的内容对新能源汽车产业大有裨益。 目前,我国新能源汽车进入高速发展阶段,国家补贴市市场,市竞争日趋激烈。 支持新能源汽车消费,有利于拓展产业发展空间,进一步提升行业增速。

“新能源汽车产业是我国战略性新兴产业此商品不支持在当前地区销售,未来有望成为国民经济的支柱产业。” 张晓荣表示,在双碳背景下,国家对新能源汽车产业高度关注。 产业政策大力推动新能源汽车快速发展。

无独有偶,北京特亿阳光新能源总裁齐海申也认为,未来新能源汽车有望成为我国经济的支柱产业。 他表示,如今,中国新能源电动汽车产业已经从以往的政策“补贴驱动”的销量驱动,转向“产品驱动”的市化发展道路。 这是政策力量和市力量双重作用的结果。 在新能源电动汽车产业快速发展的带动下,需求量大增,甚至出现部分供不应求的情况。

他表示,当前新能源汽车产业处于“增量渗透”阶段。 一旦行业渗透率超过20%,销量增长会更快,这对新能源汽车产品的技术创新和产品迭代升级要求更高,优质高效产品也容易出现价格上涨和供应短缺的情况。 维持高价可能是新常态。

新能源汽车成为实现“双碳”目标的重要抓手

新能源汽车不仅对拉动经济、搞活产业链发挥巨大作用,也有望成为我国实现“双碳”目标的重要抓手。

傅玉武说,在全国碳排放份额中,交通运输业的碳排放约占11%,这份额不小。 习近平总书记提出要大力推进生态文明建设,向世界作出庄严承诺,要在2030年和2060年实现“双碳”目标。这​​对交通运输行业是一个巨大的挑战,也是必须完成的任务。

“现在,汽车行业的双碳任务很重,因为汽车行业作为我国工业的重要组成部分,联系着各行各业。在政府的引导下,我们的行业组织和企业现在都在如何实现双碳下大功夫 他指出,双碳已经是我国汽车产业的刚性需求和刚性约束,也将给汽车产业带来颠覆性、系统性、全面性的变革。

吴奇向记者分析,新能源汽车目前已形成集汽车、能源、交通、信息通信于一体的产业生态,可极大推动经济社会向数字化、低碳转型。 因此,新能源汽车已成为交通领域实施“双碳”目标的重要抓手,也是推动汽车产业低碳转型、助力经济高质量发展的重要支撑。 .

齐海申还告诉记者,新能源汽车不再是简单的交通工具,而是新能源产业革命和智能汽车的代表和载体。 如今,众多传统车企也在积极转型,加入新能源汽车的赛道,这也是在拥抱新趋势,适应新时代的发展需求。

智能网联汽车快速发展,如何保证工业系统的自主可控性

值得注意的是,这次会议还提出要提升传统产业在全球产业分工中的地位和竞争力,加快新能源、人工智能、生物制造、绿色环保等前沿技术的开发和应用。低碳和量子计算。

要聚焦制造业关键产业链,找准关键核心技术和零部件薄弱环节,集中优质资源联合攻关,确保产业系统自主可控、安全可靠,确保国民经济顺畅循环。

齐海申指出,我国新能源汽车的快速发展正在影响着全球汽车产业链的“重构”,这是我国经济快速发展的第三个窗口。 新能源汽车零部件的逐步电动化,将催生出更多的细分行业和商业模式,让汽车行业第一次有机会向高科技、高度智能化转变,新能源汽车行业也将从目前的“刚性成本竞争”的上半场竞争已经转入“智能技术竞争”的下半场竞争,这也将带动和提升我国多种产业结构的升级转型和发展质量。

新驰科技副总裁陈树杰也对贝壳财经记者表示,智能网联汽车的发展正处于一个非常大的转折点。 过去,汽车产业是平坦的道路,现在突然开始爬坡,进入高速发展,但未来的发展还有很长的路要走。 目前,中国对智能汽车的渴望和接受程度远超海外。 随着供应链越来越成熟、稳定和灵活,未来区供应链的稳定性也能得到保障。

她表示,放眼全球,国外很多传统芯片厂商的设计理念还停留在功能机时代,这让国产芯片有了弯道超车的机会。 “相信国产芯片未来会有很多机会。”

“我相信‘卡脖子’问题最终会得到解决,这个问题并没有想象中那么可怕。” 傅玉武还表示,我国芯片要达到国际领先地位,可能还需要一些时间。 在设计领域,我们现在可以自己制造车规级芯片,实力不亚于国外公司,但光刻机受制于人,但我们还是看好未来智能网联的发展汽车产业链。

新京报贝壳财经记者林子编辑岳彩洲校对刘军

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