欧洲市场遭遇下滑危机9月销量下滑10.6%全年增收官

日前,全球知名市研究机构《》发布了自己的GAD数据库,对全球汽车销量排行榜进行了梳理。 调查显示,2018年全球汽车销量达到9560万辆,与去年基本持平,仅微增0.29%。 去年上半年,全球市开局良好,多家预测机构认为全年突破1亿大关已成定局; 但事情总是出乎意料。 从二季度开始,欧洲市开始遭遇下滑危机。 其中,9月销售额下降10.6%。 与此同时,经历了28年来首次下滑的中国市,也让全球销量的增长停滞,最终以全年小幅增长收官。

十大车企

大众集团获胜,福特跌幅最大

数据显示,大众集团以1083万辆继续蝉联冠军,丰田集团则以1052万辆紧随其后。 排名第三的雷诺-日产联盟也以1036万辆入账。 达到了数千万大关。 值得一提的是,以汽车为主的小型品牌铃木也以321万辆进入前十。

大众集团官网数据显示,2018年,大众集团全球销量为1083万辆,同比增长0.9%。 其中,区突出,达到421万辆,同比微增0.5%,占总销量的近40%。 单国销量榜排名第一。 值得一提的是,今年2月,大众汽车即将迎来全新品牌。 如果顺利的话,这个品牌有望贡献出几十万辆的数据。 此举也让大众集团有机会率先进入1100万辆汽车俱乐部。

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盘点整个排名情况,不难发现,汽车组的排名与去年如出一辙。 由于雷诺-日产联盟收购了三菱的大部分股份,通用集团不得不排名第四; 而从数据上来看,前三和四号的GM也逐渐拉开了差距,后者离千万俱乐部还有百万以上的距离。

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另一方面,以现代、起亚为主导的韩系汽车品牌虽然在中国市失利,但在全球市却稳扎稳打,甚至出现了3.2%的正增长。 但福特并不乐观。 虽然排名第六,但全年销量下滑8.9%,成为汽车集团中下滑最严重的。 它从600万辆汽车俱乐部退到了500万辆汽车的水平。 同意共同开发自动驾驶和新能源平台以降低成本。

事实上,排在第八、第九和第十位的FCA、PSA和铃木在中国市的表现都不尽如人意。 结合排名第一的大众集团的数据世界名车排名,证明“得中国市,得世界”的说法还是有一定道理的。 需要说明的是,尽管铃木在中国市已接近市,但凭借对印度市的把握,它仍能稳居榜单,可见新兴市的强大实力。 与此同时,排名第十的铃木也为后来者设定了门槛,321万辆。 如果这个数量超过这个数量,就可以进入前十。 从这一点来看欧洲市场遭遇下滑危机9月销量下滑10.6%全年增收官,中国车企还需努力。

十大品牌

丰田强势领先,奔驰进入前十

虽然大众集团在车企中占据了头把交椅,但就单一品牌而言,丰田依然是绝对的第一。 丰田以875万辆傲视全球,比排名第二的大众足足多了180万辆。 仅从中国市来看,2018年上汽大众(VW品牌)销量为171.3万辆,而一汽-大众(VW品牌)2018年累计销量为141.6万辆,两者合计贡献了近313万辆。 车辆销售。 至于丰田,其2018年在中国区的市达到147万辆(同比增长14.3%)。 虽然是历史最好成绩,但还不到大众汽车的一半。 还是那句老话世界名车排名,“中国大众,世界丰田”。

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排名第三的福特虽然经历了9.1%的下滑,但从品牌来看,这个百年品牌还是很强大的。 由于在美国市的知名度,福特品牌的根基还是比较稳固的,但要想向上发展,还需要在全球市有良好的表现。

比较有意思的是奔驰的数据,统计了258万辆。 戴姆勒官方数据显示,2018年梅赛德斯-奔驰品牌全球销量为231万辆,同比增长0.9%,连续第八年刷新纪录,这也让梅赛德斯-奔驰连续第三次获得豪华车销量冠军。 . 至于造成这些因素的原因,我们估计奔驰也将V级等商用车纳入了品牌销量。

十佳模特

卡罗拉卫冕,日系车位居榜首

不出所料,在车型榜单中,卡罗拉再次卫冕。 1966年,丰田第一辆卡罗拉问世,至今已有53年历史。 自卡罗拉市以来,它一直是丰田最畅销的车型。 2016年,卡罗拉50岁生日之际,丰田宣布其全球累计销量达到4400万辆。 如今,这种车型正以每年超过 100 万辆的速度增长。

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亚军是来自美国福特的F系列。 美国人已经对皮卡车着迷了。 前十榜单中有两位美国模特。 他们都是皮卡。 一种是福特 F 系列。 ,另一个是雪佛兰,一个拥有6.2L V8发动机的庞然大物。

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德系选手在本次榜单中也表现不俗,途观、高尔夫、Polo等全球车型均进入前十。 其中,途观销量增长明显,较2017年增长8.6%,排名也从第7位上升至第5位; 而高尔夫则出现了大幅下滑,排名从第3跌至第6。

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值得一提的是,日系车再次展现了车型榜单的霸主地位。 共有5款车型上榜,占据榜单半壁江山。 它们是卡罗拉、RAV4、思域、CR-V和凯美瑞。 不难看出,日系车依然是全球消费者最具吸引力的选择。

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写在最后:

遗憾的是,在这些榜单中,我们并没有看到一家中国车企、一个中国品牌、一个中国车型上榜。 这也证明,虽然中国已经是最大的汽车消费市,但中国汽车企业不够大、不够强的事实依然摆在我们面前。 如果游戏中断怎么办? 我觉得只有中国品牌拿出综合素质过硬的产品,创新品牌运营,才能扭转这种局面。

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