全球最顶级汽车品牌,最便宜的9款车,你见过吗?

自1886年卡尔本茨发明四轮汽车以来,汽车工业已经发展了100多年,逐渐形成了前十大汽车巨头。

1、大众集团,套娃鼻祖神车多多

世界十大车企——大众汽车集团,总部位于德国,成立于1937年,2019年集团年销量1097万辆; 营业额高达2526亿欧元,约合人民币19399亿元; 营业利润为193亿欧元,约合人民币1482亿元; 在《财富》世界 500 强中排名第九。

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大众汽车集团旗下拥有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等11个品牌,涵盖高、中、低端,涵盖乘用车、商用车和摩托车。

其中,布加迪是世界顶级汽车品牌,最便宜的布加迪威龙在中国售价2500万元; 其La Noire超级跑车是全球最昂贵的车型,售价1670万欧元,折合人民币1.28亿元。 被罗纳尔多买下。 此外,宾利、保时捷、兰博基尼都是顶级豪华品牌,其中保时捷是单车利润最高、利润最高的豪华车企。

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大众汽车于1984年正式进入中国,目前在中国拥有上汽大众和一汽大众两家合资企业。 中国是大众汽车最大的市。 2019年,大众汽车国内销量达423.36万辆,占其全球销量的38.58%; 在中国乘用车市高达20%,位居中国市第一。 在中国市销售的乘用车中,每五辆就有一辆属于大众汽车。

大众汽车是“套娃”的鼻祖,旗下车型大多采用比较中庸的家族式设计,极为相似,难以区分。 用网友的话说:

大众汽车只有一款车——高尔夫。

加个屁股就叫宝来,换个上海就叫朗逸。

长度为帕萨特,名称改为迈腾。

减去一个后座就是CC,再长一点就叫辉腾。

正方形的是途安,多出来的三个后座是夏朗。

底盘更高的是途观,更大的是途锐。

压平是尚酷,加个屁股是速腾,

缩短点是POLO,

如果你把它弄圆,它就是一只甲虫……

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2. 丰田汽车集团是好丰田吗?

世界十大汽车企业排名第二。 总部位于日本,成立于1933年,2019年集团销售额达1074.21万辆; 营业额为2508亿欧元,约合人民币19.26亿元; 营业利润为212亿欧元,约合人民币1628亿元; 位列《财富》世界500强第10位。

丰田旗下拥有丰田、雷克萨斯、赛恩、大发、日野、斯巴鲁六大品牌,其中丰田品牌是全球销量第一的汽车品牌; 丰田卡罗拉、凯美瑞、皇冠、普锐斯、普拉多等车型畅销全球; 卡罗拉多年来一直是全球销量冠军车型,年销量约120万辆,全球累计销量超过4800万辆,稳居全球第一。

丰田汽车目前在中国拥有一汽丰田和广汽丰田两家合资车企。 2019年内销162.07万辆,逆势增长9%。 为了平衡和丰富两家合资车企的产品布局,丰田玩起了“一车两卖”,同一款车型在两家合资厂商中以不同的名称销售。 比如卡罗拉在一汽丰田叫卡罗拉世界名车排名,在广汽丰田就变成了雷凌,其实是同一款车。

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丰田车型质量极其稳定,被誉为“牢不可破的丰田”; 而丰田车型的价格极为坚挺,终端优惠极少; 就连汉兰达、阿尔法、雷克萨斯这样的车型,也需要加价才能买车。 丰田的神车——阿尔法,在日本的售价折合人民币20万左右,是一款普通的MPV。 但在中国,它却深受国内明星,尤其是香港明星的喜爱,成为明星的标配保姆车。

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卓越的品牌口碑、良好的车型品质、稳定的价格体系,使得丰田旗下的雷克萨斯和丰田品牌在保值方面位列汽车品牌前三。 凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、普拉多、雷克萨斯ES/RX等车型细分市保值率排名第一。 不过,近日,丰田在中国接连发生“机油乳化门”、“油泵门”等质量事件,召回汽车达20万辆。

3、雷诺-日产-三菱联盟的三僧没水喝?

雷诺-日产-三菱联盟拥有雷诺、日产、三菱、雷诺三星、英菲尼迪、达契亚等品牌。 2019年销量高达1015.5万辆,位居全球第三; 联盟营业额10.801亿元,利润260亿元。 雷诺是法国第二大汽车公司,销量375.4万辆。 日产是日本第二大汽车公司,销量为517.6万辆。 三菱汽车是日本第五大汽车公司世界名车排名,销量为122.5万辆。

在雷诺-日产-三菱联盟中,雷诺相当于领导者; 雷诺与日产交叉持股,雷诺持有日产43.4%的股份,日产持有雷诺15%的无表决权股份; 日产拥有34%的股份,是其最大的单一股东。

90年代后期,日产一度因经营不善而濒临倒闭。 1999年雷诺收购日产,迅速将日产扭亏为盈。 随后,日产大踏步前进,尤其是在中国市,迅速成为联盟销量和利润的主力军。 在联盟中,雷诺主攻欧洲市,日产主攻亚洲和美洲市,两者相得益彰。

日产的销量比雷诺好,但是控制权在雷诺手里,日产越来越不平衡。 此外,法国政府曾想推动雷诺-日产-三菱的合并,这极大地触动了日本的利益。 日产不甘心成为雷诺的附庸,为了保持自身的独立性,奋起反抗。 于是,发生了联盟主席戈恩被捕、躲藏在乐器中逃跑的事情。 联盟出现严重裂痕,进而导致联盟销售额和利润连续两年下滑。

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雷诺和日产大规模共享技术和车型平台。 据说两个品牌下70%的车型是联合开发的;

联盟旗下拥有东风雷诺(拟解散)、江铃新能源、华晨雷诺、EJET新能源汽车、广汽三菱、东风日产等国内合资车企。 联盟中的雷诺和三菱在中国市的存在感很小,日产是主力军; 2019年联盟内销186.27万辆,其中日产贡献154.7万辆; 日产轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型属于同级别的热门车型。

日产的专长是“研究沙发”,素有“沙发厂”之称。 日产旗下车型的产品力在日系品牌中略显平庸,但座椅的舒适度还是值得称赞的。

4. 通用汽车多年来一直不是老大哥

通用汽车成立于 1908 年,总部位于美国。 2019年全球销量774.47万辆,位居全球第四; 营业额1372亿美元,约合人民币9073亿元; 其利润为67亿美元,约合人民币474亿元。 通用汽车目前拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、宝骏、五菱、霍顿等品牌。

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通用汽车公司曾经是汽车行业的第一帝国。 在1928年超越福特之后,多年来一直是全球汽车工业的领头羊。 鼎盛时期拥有10多个汽车品牌。 直到2008年,受全球金融危机的影响,通用汽车销量暴跌,失去了全球第一的地位。 次年破产重组,关闭土星、庞蒂亚克、悍马,萨博、欧宝、沃克斯豪尔相继出售。 此后,通用汽车离销量冠军越来越远。 全球销量冠军主要由大众和丰田占据。

通用汽车高度依赖中国市,在中国拥有上汽通用和上汽通用五菱两家合资企业。 2017年中国市销量高达404万辆,但此后销量持续下滑; 2019年国内销量309万辆,占其全球总销量的40%。 通用汽车在中国超过三分之一的销量是由五菱的微型车贡献的,比如著名的“秋山神车”五菱宏光,就为通用汽车贡献了37.5万辆的销量。 此外,通用汽车别克品牌80%的销量在中国。 如果不是别克在中国市卖得很好,那么它很有可能在2009年通用汽车破产重组时被关停。

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通用汽车的车型在合资车企中的优惠力度最大。 部分凯迪拉克车型一次性优惠超过10万全球最顶级汽车品牌,最便宜的9款车,你见过吗?,别克、雪佛兰等品牌车型也有上万优惠。 巨大的折扣在短期内刺激了销量,但也在一定程度上伤害了品牌的口碑,属于饮鸩止渴。 近两年,通用汽车国内销量持续下滑,与大幅降价不无关系。 此外,上汽通用还是第一家大规模使用三缸发动机的合资车企,引发了一系列口碑争议,影响了销量。 上汽通用已经意识到问题,开始减少三缸发动机的使用,回归四缸发动机。

5、现代起亚汽车,全球汽车巨头中的后起之秀

现代汽车总部位于韩国,成立于1967年。2000年,现代汽车与起亚汽车合并,组成现代-起亚汽车集团。 现代起亚是全球第五大汽车集团,2019年销量720万辆; 营业额9455亿元,利润335亿元。

现代起亚旗下拥有北京现代、东风悦达起亚、现代商用车三大国内车企。 2019年国内销量96.9万辆。

现代和起亚共享一个模型平台。 现代起亚集团在开发车型时,会为每款车型开发两套外壳,分别带有现代和起亚的标识。 比如现代IX35/IX25/途胜,和起亚的智跑/海军上将跑/KX5就是孪生车型。

韩系车擅长“学颜”。 作为近20年才发家致富的新兴汽车巨头,现代起亚在品牌力和口碑不如日系、德系、美系车的情况下,靠的是高颜值、高配置、低价格。 . ,能迅速崛起,有点像中国自主品牌的竞争套路。

过去,北京现代将自己定位为最具性价比的合资车。 与大众、福特、丰田等实力强劲的合资车相比,有着数万元的价格优势。 当时,自主品牌车型在质量上还远远落后于现代。 因此,北京现代的销量增长迅速。 2013年至2016年,北京现代连续四年销量破百万。

然而,随着中国自主品牌的快速发展壮大,现代起亚在中国市受到重创; 外观方面,长安、红旗、吉利、名爵、比亚迪也不甘落后; 在高配置方面,它们是中国自主品牌。 这是一场好比赛; 如果要低价,现代起亚还是竞争不过中国自主品牌,而且还会伤害到品牌。 品牌力不如实力强大的合资车企,产品竞争力无法与中国自主品牌抗衡。 夹在中间的韩系车,这几年日子不好过。

不过,作为年销量超过700万辆的全球汽车巨头,现代起亚汽车的实力毋庸置疑,而在中国市缺乏的是清晰的品牌定位。 现代起亚需要重塑品牌并迅速从技术转向外观设计,以捕捉新一代消费者不断变化的需求。

下一期,我将为大家介绍全球十大车企排名第6至第10位的…

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