便宜车的投诉率、以次充好,为什么是高端车型偷工减料?

在看汽车投诉率的时候,我发现了一件很神奇的事情。 价格高的高端车型投诉率不低ahc为什么高档却便宜,价格低的廉价车投诉率也不高。 为什么是这样? 羊毛布? 难道高端机型偷工减料,以次充好? 更便宜的模型是否用更诚实的材料和更高的所有者满意度制成? 事实上,情况并非如此。 内在逻辑是这样的:高配车型乐于搭载新的技术和技术,但这些技术和技术的成本并不便宜便宜车的投诉率、以次充好,为什么是高端车型偷工减料?,而且成本由车主支付,也增加了车主的购买量成本和投诉的可能性。 ,与廉价汽车相比,它们通常配备技术非常成熟的“旧”发动机。 虽然技术不领先,但质量稳定,投诉率自然不会高。

图片[1]-便宜车的投诉率、以次充好,为什么是高端车型偷工减料?-东山资源库

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如果细看汽车投诉率,大部分与“三大件”无关,更多的是一些附加功能,比如中控屏反应慢,用车不能用系统,还有全景天窗漏水等等,但是便宜的车基本不会有类似的投诉。 原因很简单。 廉价车没有中控屏、车机系统、全景天窗等,没有出故障的机会ahc为什么高档却便宜,更谈不上投诉? 顶多就是底盘生锈、方向盘异响、车窗升降器损坏等等,那些高端的投诉基本和他们“绝缘”了,这也造成了廉价车投诉率低的错觉。

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高档车一般都配备涡轮增压发动机,并匹配自动变速箱。 发动机的工作环境更加恶劣,始终处于高温高压状态。 否则,它很容易出现问题并增加损坏的机会。 还有自动变速器。 它的ECU有模块和换挡逻辑,部件越多越容易出问题。 这也可能是一些高配车型的发动机和变速箱被吐槽的原因之一。 要知道越高级的东西越容易出问题。

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而廉价车根本没有这种毛病。 它们一般配备自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机+手动变速箱或不太先进的自动变速箱。 有些车型没有涡轮增压器和自动变速器。 没有损坏的可能,自吸发动机+手动变速器现在很可靠,他们没有一些相关零件,损坏的可能性很低,而且有些是十几年前的技术,已经市普遍接受的检验,不超过30万公里是很难出问题的。 总的来说,老发动机技术落后,但稳定可靠,手动变速箱故障率低,但增加了驾驶难度。 这些机型价格低廉,消费者没有期待也不会失望。

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但是,消费者对高端机型的期望值很高。 毕竟花了这么多钱,应该会有更好的表现吧。 一种被欺骗的感觉,因此抱怨。 所以,高端机型的质量不一定稳定,低端机型的质量也不一定不好。 内在逻辑不同,用车体验也不同。 您在享受高新技术的同时,也将承担相应的风险。 ,就是这么简单,只要把内在的逻辑思维想清楚,就能明白为什么高档车容易抛锚,而廉价车质量稳定。

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